O cartel da montadora também inclui e-mobilidade
Os grandes fabricantes de automóveis alemães equipam seus grandes carros com baterias tão fracas que seu alcance elétrico é de apenas 30 (Mercedes) a 40 (BMW) quilômetros. E se você tem alguma bagagem ou mesmo um passageiro, o alcance diminui significativamente. Eles concordaram com uma bateria de baixa capacidade para poderem reivindicar a produção de veículos híbridos e ainda cumprir os rígidos regulamentos da Califórnia e da China. Essa baixa realização é uma piada, no entanto; Esses quilômetros rodaram muito rapidamente; tecnicamente, muito mais seria possível. Mas o denominador comum do cartel é manter a mobilidade eletrônica pequena e não permitir que nenhum concorrente se precipite. Nem mesmo a UE pode cumprir sua função de capitalista total ideal. A Sra. Merkel estava lá. Já em Barroso exerceu a sua influência para não deixar a lei especial da VW da Baixa Saxónia ser afectada. Desta forma, as montadoras podem inibir a construção de uma rede de postos de carregamento sem perturbações e criar uma confusão de cartões para poderem encaminhar o cliente que é alegadamente contra o acionamento elétrico. E os conselhos fiscais cuidam da proteção do flanco político para o domínio do mercado pelos motores de combustão interna.
Em Seehofer e seus companheiros, eles têm companheiros complacentes com Dobrindt na sala ao lado nas reuniões do cartel na mesa dos gatos, que devem envolver as decisões do cartel numa linguagem política lisonjeira. Daí o grande luto pelo Barão, que poderia ter feito melhor. Se a CSU não tivesse seu ministro da ajuda ao desenvolvimento Gerd Müller, que de vez em quando ganha alguma coisa em movimento, seria preciso chamar o partido de lobista. Onde isso leva, um viu no FDP. Mas Seehofer tem o trunfo na mão, que ele pode, a qualquer momento, aumentar a demanda por um limite superior para os refugiados, a fim de chantagear os opositores políticos. Assim, ele pode usar esse cálculo de poder cínico para servir interesses de lobby não perturbados. E enquanto isso, os outros primeiros-ministros começaram a aprender com Seehofer.